Gecenin karanlığında ve sessizliğinde bu sesi duyup da ürkmeyen kim olabilir? Olsa olsa yüzüklerin Efendisi' nde Orta Dünya' da yaşayan bir canavar olurdu herhalde. Çok derinden ve sakince soluyan bir yaratığın sesi bu. Sıra sıra yükselen binaların arasında yankılanarak kulaklara gelmesi, olayın dramatikliğini daha da arttırıyor. Mavi beyaz ışıklar saçan bu siyah şey size yaklaşırken içinizde korkuya benzer bir his oluşuyor. Bunun nedeni atalarımızdan miras kalan genlerde yazılı, etoburgiller gibi yaratıklardan korkma kodu olsa gerek...

Forumda yorum yapmak İçin Tıklayınız.

İncelemenin devamı için "Devamı" butonunu tıklayınız. 

Güncel Corvette ile atası arasındaki tek ortak nokta fiberglas kaportası olur herhalde. O yıllardaki 150 beygirlik, 3.9 litrelik, 6 silindirli motorun yerinde bugün 400 beygirlik, 6 litrelik, 8 silindirli bir "güç kaynağı" bulunuyor. Ve otomobil tam bir Amerikan rüyası.

1968 de üretilmeye başlanan üçüncü jenerasyon Corvette'in (C3) çizgileri, günümüze kadar gelen bütün modellerde görülmektedir. Güncel Corvette'de 38 sene önceki çizgileri görmek, bana efsane Porsche 911 hatırlattı. Corvette için bir Amerikan "911"i de denilebilir.

Şehir içinde kullanırken, sizi hiç yormayan ve sarsmayan bir sürüşü var. Ancak oturduğunuzdaki görüş açısı ve pozisyonun, sıradan otomobillerle hiçbir ilgisi yok. Sanki başka bir gezegenden gelmişsiniz, ama o kadar rahat ki, sizce normali de bu olmalı!! Sakin şekilde kullanırken ağırbaşlı ve huzurlu sürüşünden kaynaklanan
biraz aile babası ruhu var. Benzin sarfiyatına gelince; isterseniz bu konuya hiç girmeyelim, çünkü söylenecek olumlu bir şey yok.

Otoyola çıktığınızda Corvette diğer yüzünü göstermeye başlıyor. "Head-Up Display" teknolojisi ile ön cama yansıyan motor devri, hız bilgileri ve G metre sizi havaya sokuyor. Bilgisayar oyunu oynamak gibi birşey. O kadar sıra dışı ki, 80 kilometre hızla giderken 120 ye çıkmanız birkaç saniye sürüyor... Sadece sorumluluk duygusu yüksek kişilerin kullanmasına uygun bir makine.

Kullanacağım aracın 4 vitesli otomatik şanzımana sahip olduğunu duyduğumda hiç hoşuma gitmedi, çünkü debriyaja basmak ve bol bol vites atmak spor otomobilin bir vazgeçilmezi. Ama güç o kadar geniş bir devir aralığında, ve torku arabanın ağırlığına göre o kadar yüksek ki, İstanbul'un kaygan ve parlak asfaltında, kısa oranlı bir şanzımanla (mesela birinci viteste 65 yapan) yere tutunmanız oldukça zor olurdu, sert bir kalkışta sadece patinaj çekerdiniz. Yani motorun gücü boşa harcanırdı. Uzun oranlı şanzımanla, birinci viteste saatte 105, ikinci viteste saatte 170 kilometre hıza ulaşabilen bu aracın, lastiklerinin çoğu zaman boşa döndüğünü söylersem, kısa oranlı bir şanzımanla sonucun hiç de iyi olmayacağı anlaşılır herhalde.

İçinin kalitesi, Amerikan spor otomobilleri içinde, Alman kardeşlerine en yakını denilebilir. Plastikler kaliteli, derisi biraz kalınca ve koltukların kabarık bir deseni var (Tipik Amerikan). Frenler ve yol tutuşu hakkında olumsuz söylenebilecek bir şey yok.

Beklemediğim şekilde keyifli bir araba çıktı Corvette. Bu arada sizin beklemediğiniz bir bilgiyi de eklemek istiyorum; Meşhur arama motoru Google da "Corvette" yazdığınızda, "beklediğiniz" sonuçları görürsünüz. İlk sayfalar otomobil Corvette'den bahseder, ama aslında Corvette, sahil koruma botundan büyük, fırkateynden küçük, hafif zırhlı, yüksek manevra kabiliyetine sahip savaş gemisidir. Bağlantıyı siz kurun. Hatta Aselsan ve Havelsan'ın ortak geliştirdiği bir savaş gemisi vardır ki, bu kategoriye düşer; Milgem (2007 de üretilmeye başlanacak).

Can Şaher